974 - ONE TABA ONE SHIP / OTOS

“Le transport ne consiste pas seulement à déplacer des marchandises. Il consiste à relier des mondes.”

Dans l’immensité du ‘verse, les routes commerciales sont devenues les véritables artères de la civilisation.

Chaque station, chaque colonie et chaque avant-poste dépend de ceux capables de transporter les ressources, le carburant, les équipements et les marchandises nécessaires à leur survie.

Mais entre le point de départ et la destination, il y a le vide.

Les distances.

Les zones de conflit.

Les routes peu fréquentées.

Les contrôles.

Les pirates.

Et parfois des marchandises dont il vaut mieux ne pas examiner le manifeste de trop près.

C’est dans cet univers qu’est née ONE TABA ONE SHIP.

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❱❱ UNE ORGANISATION NÉE À LA RÉUNION

À l’origine, quelques pilotes francophones partageant une même contrainte : évoluer dans le ‘verse avec plusieurs heures de décalage avec la majorité des communautés francophones.

Des joueurs de La Réunion, de l’Océan Indien et d’ailleurs, réunis autour du fuseau GMT+4 et d’une même ambition :

construire notre propre voie.

Pas une organisation militaire où chaque connexion devient une obligation.

Pas une simple entreprise de transport.

Et pas davantage une bande cherchant à ouvrir le feu sur tout ce qui apparaît sur un radar.

ONE TABA ONE SHIP est une organisation indépendante.

Nous commerçons.

Nous transportons.

Nous exploitons.

Nous récupérons.

Nous protégeons.

Et lorsque les circonstances l’exigent…

nous savons également nous montrer plus discrets.

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❱❱ LE COMMERCE EST NOTRE AFFAIRE

Le commerce et la logistique constituent le cœur de notre organisation.

Transport de marchandises, exploitation minière, récupération et salvage, ravitaillement, exploration, escortes et opérations multi-équipages permettent de construire progressivement une véritable économie interne.

Chaque opération nourrit la suivante.

Un mineur extrait les ressources.

Un récupérateur transforme les épaves en opportunités.

Un cargo transporte la production.

Une escorte protège l’investissement.

Un ravitailleur maintient la flotte opérationnelle.

Et derrière eux, des équipages permettent à l’ensemble de fonctionner.

Chez OTOS, un vaisseau n’est réellement utile que lorsque des joueurs sont capables de l’exploiter ensemble.

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❱❱ MAIS LE VERSE N’EST PAS TOUJOURS NOIR OU BLANC

Nous sommes des commerçants.

Officiellement.

Mais nous savons aussi que toutes les opportunités commerciales ne figurent pas nécessairement sur les terminaux des grandes corporations.

Certaines marchandises changent de propriétaire.

Certaines épaves n’attendent plus vraiment leur ancien propriétaire.

Certains clients recherchent avant tout la discrétion.

Et certaines cargaisons ont simplement besoin d’arriver à destination sans que leur contenu fasse l’objet d’une conversation inutile.

Nous appelons cela…

la diversification.

Contrebande, marchés parallèles, récupération opportuniste ou contrats plus sensibles peuvent donc naturellement trouver leur place dans nos opérations.

Nous ne recherchons cependant pas le chaos pour le chaos.

OTOS n’est pas une organisation de griefers.

Attaquer gratuitement des joueurs, bloquer leur progression ou chercher à gâcher leur expérience n’est pas notre objectif.

S’il doit y avoir un risque, un combat ou une opération moins conventionnelle, il doit avoir une raison.

Un objectif.

Une cargaison.

Un contrat.

Une dette.

Ou simplement une excellente opportunité commerciale.

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❱❱ CHAQUE PIONNIER A SON UTILITÉ

Chez ONE TABA ONE SHIP, les membres principaux de l’organisation sont les Pionniers.

Et chaque Pionnier peut trouver sa fonction dans la flotte.

Le pilote ouvre la route.

Le mineur fournit les ressources.

Le logisticien prépare l’opération.

Le récupérateur sait reconnaître la valeur de ce que les autres abandonnent.

Le capitaine de cargo transporte notre richesse.

L’escorte s’assure qu’elle arrive entière.

L’ingénieur maintient le vaisseau opérationnel.

L’éclaireur observe ce qui nous attend.

Le Commandeur transforme tous ces joueurs en une véritable opération coordonnée.

Aujourd’hui tu peux piloter ton propre vaisseau.

Demain, tu peux devenir ingénieur à bord d’un bâtiment capital.

Un autre soir, tu peux escorter un convoi ou participer à une opération dont le manifeste de cargaison est…

confidentiel.

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❱❱ ONE TABA. ONE SHIP.

Notre ambition est de construire quelque chose qui dépasse les possessions individuelles.

Une flotte.

Une économie.

Des équipages.

Des projets.

Des habitudes de jeu.

Et surtout une communauté capable d’entreprendre des opérations qu’un joueur seul ne pourrait jamais réaliser.

Pas besoin d’être connecté tous les jours.

Pas besoin de transformer Star Citizen en deuxième travail.

Lorsque nous sommes là, en revanche, nous essayons de faire les choses correctement.

Parce que dans le vide, les crédits vont et viennent.

Les vaisseaux explosent.

Les cargaisons disparaissent.

Les réputations changent.

Mais un bon équipage reste.

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❱❱ REJOINDRE OTOS

Commerçant.

Mineur.

Récupérateur.

Explorateur.

Combattant.

Pilote d’escorte.

Ingénieur.

Capitaine de cargo.

Ou simplement nouveau citoyen à la recherche d’une communauté active aux horaires GMT+4.

Tu peux trouver ta place parmi nous.

Nous ne te demanderons pas combien de vaisseaux tu possèdes.

Nous préférons savoir ce que tu es prêt à accomplir avec les autres.

Et si un jour les autorités te demandent pourquoi ton nom apparaît sur le manifeste d’un Caterpillar retrouvé aux frontières de Pyro…

tu transportais des fournitures.

Évidemment.

Une communauté.
Une flotte.
Des opportunités.

ONE TABA. ONE SHIP.

Bienvenue chez OTOS.

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❱❱ Questions & Réponses

Q : Comment puis-je m’inscrire ?
R : Vous pouvez rejoindre en appuyant sur le bouton. Rejoignez-nous maintenant ! en haut à droite de la page ou Postuler sur notre discord https://discord.gg/JnmZGkteAt

Q : Dois-je adhérer en tant que membre ou en tant qu’affilié ?
R : Vous pouvez vous mettre en tant qu’affilié mais à savoir que la taxe d’organisation sera plus élevé

Q : Dans quel fuseau horaire opère l’Organisation ?
R : Nos membres sont principalement sur l’île de la Réunion en (GMT +4)

Q : Faut-il habité sur l’île de la Réunion pour vous rejoindre ?
R : Pas du tout, nous acceptons toutes les personnes surtout si nos horaires vous arrangent

Q : A quoi va servir la taxe d’organisation ?
R : Elle sera utilisée pour tout ce qui est achat et entretien de la flotte d’orga

Q : Je ne suis pas trop commerce, industriel puis-je vous rejoindre ?
R : Absolument, le commerce reste une couverture, faites selon votre envie, il ne faut juste pas avoir peur de la partie contrebande

Q : Faites vous des évènements en semaine ?
R : Généralement le vendredi soir nous organisons un évent après 21 heure Réunion !

Q : Avez vous un sponsor ?
R : Non, nous sommes actuellement affilié à aucune structure ou association de la Réunion

Q : Un Age minimun pour entrer chez OTOS?
R : Nous sommes un groupe de trentenaire et plus, nous ne cherchons uniquement des personnes matures.

Q : OTOS particepera t’elle à l’opération Pitchfork ?
R : Carrément ! On sera près pour la guerre de masse contre les Vanduuls

Version 1.0 – Avril 2955
La Main Noire de ONE TABA ONE SHIP
Rédigée dans les marges de l’espace UEE, à l’ombre d’une cargaison de Détatrine dont personne ne semble connaître la provenance.

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## PRÉAMBULE

Dans le chaos galactique de l’Empire UEE, rares sont ceux qui parviennent à tracer leur propre route sans ployer le genou.

ONE TABA ONE SHIP est née d’une vision simple : celle d’une organisation libre, structurée et suffisamment indépendante pour choisir elle-même son chemin.

Nous commerçons.
Nous transportons.
Nous exploitons.
Nous récupérons.
Nous protégeons.

Et lorsque les circonstances l’exigent, nous savons également travailler dans les zones où la frontière entre le légal et l’illégal devient… plus difficile à distinguer.

Nous opérons ainsi à la frontière de la légalité, un pied dans l’ombre et l’autre dans les étoiles.

Mais notre liberté ne signifie pas l’absence de règles.

Cette charte définit les principes qui permettent à nos Pionniers, Commandeurs et dirigeants d’agir sous une même bannière.

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## NOS VALEURS

1. Loyauté entre membres
La confiance est notre carburant. Sans elle, aucune cargaison ne traverse le ‘verse et aucun équipage ne revient entier.

2. Discrétion
Ce qui concerne l’Organisation reste dans l’Organisation.
Certaines opérations n’ont jamais existé. Certaines cargaisons non plus.

3. Respect des rôles
Pilote, ingénieur, logisticien, combattant, mineur, récupérateur ou simple membre d’équipage : aucun poste n’est accessoire.
Chaque fonction contribue à la réussite de l’opération.

4. Liberté encadrée
Chaque membre conserve sa liberté de jouer et d’entreprendre. Lorsqu’il agit au nom d’OTOS ou participe à une opération officielle, il respecte cependant le Code et les décisions du responsable de l’opération.

5. Gloire partagée
Les crédits se divisent.
Le mérite se reconnaît.
Le succès se construit ensemble.

6. Aucun des nôtres n’est abandonné
Un vaisseau peut être remplacé. Une cargaison peut être perdue. Des crédits peuvent être récupérés.

Un Pionnier, lui, ne reste pas derrière.

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## CODE DE CONDUITE

• Pas de drama inutile, pas de trahison.
• Aucun tir ami volontaire.
• Aucun comportement toxique ou harcèlement ne sera toléré.
• Le griefing n’a pas sa place chez OTOS.
• Confidentialité sur les opérations sensibles.
• Privilégier le dialogue avant de sortir les armes lorsque la situation le permet.
• Respecter les décisions du responsable pendant une opération.
• Signaler tout incident susceptible d’engager la responsabilité de l’Organisation.
• Ne jamais oublier qu’en portant le nom OTOS, vos actes représentent également l’Organisation.

La contrebande, les opérations illégales ou le combat ne justifient pas n’importe quel comportement.

Nous pouvons être hors-la-loi sans être sans loi.

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## ORGANISATION INTERNE

MAIN NOIRE
La Main Noire assure la gestion générale et administrative de l’Organisation.

Elle supervise notamment les finances, les taxes, les ressources communes, l’implantation de l’Organisation, la politique diplomatique et les grandes orientations d’OTOS.

Certaines décisions doivent rester dans l’ombre. C’est précisément pour cela qu’elle existe.

CONSEIL
Le Conseil assure la coordination stratégique et militaire de l’Organisation.

Il supervise les opérations de grande ampleur, la défense des intérêts d’OTOS et les situations de conflit.

En période de guerre, il dispose d’une large autonomie opérationnelle dans le respect des orientations définies par l’Organisation.

COMMANDEURS
Les Commandeurs sont les chefs d’opération.

Ils organisent les sorties, constituent les équipages, définissent les objectifs, attribuent les rôles et coordonnent les membres présents sur le terrain.

Ils disposent d’un accès étendu à la flotte de l’Organisation selon les besoins de leurs opérations et les autorisations nécessaires.

Pendant leurs propres opérations, leur passerelle, leurs règles.

PIONNIERS
Les Pionniers constituent le cœur de ONE TABA ONE SHIP.

Ils participent aux activités, aux opérations, au commerce, à l’industrie et aux projets collectifs.

Ils peuvent accéder aux ressources et aux vaisseaux de l’Organisation en fonction des disponibilités, des besoins et du niveau de confiance établi.

AFFRANCHIS
Les Affranchis sont des membres affiliés à OTOS sans appartenir exclusivement à l’Organisation.

Ils peuvent participer à nos opérations, rejoindre nos équipages et coopérer avec nos membres.

Leur accès aux ressources et à la flotte commune reste cependant plus limité.

NOTA : Aucun grade ne donne un droit absolu sur les ressources d’OTOS.
L’accès aux vaisseaux, équipements et finances communes dépend des besoins opérationnels, du comportement et surtout de la confiance.

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## OPÉRATIONS & MISSIONS

Les opérations d’OTOS sont réparties en trois classifications.

[VERTE] — OPÉRATION LÉGALE
Commerce, minage, transport, récupération autorisée, exploration, ravitaillement, escorte et opérations classiques.

[GRISE] — OPÉRATION SENSIBLE
Mission dont la légalité, la cargaison, le commanditaire ou les méthodes employées peuvent nécessiter une certaine… discrétion.

[NOIRE] — OPÉRATION ILLÉGALE
Contrebande et toute autre opération assumée comme étant en dehors du cadre légal de la juridiction concernée.

Une opération illégale n’autorise jamais le griefing ou le harcèlement gratuit d’autres joueurs.

Les opérations sont annoncées principalement via Discord.

Un briefing peut être rendu obligatoire par le Commandeur pour toute mission sensible, complexe ou à haut risque.

Les ressources communes peuvent être mises à disposition selon les besoins opérationnels.

Toute perte importante de matériel appartenant à l’Organisation doit être signalée.

Et souvenez-vous : si personne ne demande d’où vient la cargaison, inutile de compliquer la conversation.

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## TAXE D’ORGANISATION

La taxe d’Organisation participe au financement de notre indépendance.

Elle peut notamment servir à :

• entretenir et renouveler la flotte commune ;
• financer les opérations collectives ;
• acheter des équipements et ressources ;
• soutenir les projets industriels ;
• constituer des réserves ;
• préparer l’expansion future de l’Organisation.

Son montant et ses modalités sont définis par la Main Noire et peuvent évoluer selon les besoins d’OTOS.

Les modalités peuvent différer selon le statut du membre.

La taxe n’est pas une sanction.

C’est le prix de notre indépendance.

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## SANCTIONS

La liberté accordée aux membres repose sur une condition fondamentale : la confiance.

En cas de violation du Code, les mesures suivantes peuvent être appliquées progressivement selon la gravité des faits :

I — Avertissement
Rappel officiel des règles.

II — Restriction
Limitation temporaire de l’accès aux ressources, vaisseaux ou opérations sensibles.

III — Rétrogradation
Retrait d’un grade ou de certaines responsabilités.

IV — Suspension
Exclusion temporaire des activités de l’Organisation.

V — Bannissement
Exclusion définitive d’OTOS pour les comportements incompatibles avec nos principes.

Toute sanction vise à protéger l’Organisation et ses membres.

Jamais à humilier celui qui la reçoit.

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## ADHÉSION

Les candidatures peuvent être effectuées via Spectrum ou notre serveur Discord.

Un entretien vocal peut être demandé avant l’attribution de responsabilités ou l’accès à certaines ressources sensibles.

Affranchi : accès limité aux ressources communes.

Pionnier : membre principal de l’Organisation avec accès progressif à ses activités et ressources.

Commandeur : membre ayant démontré sa capacité à organiser, coordonner et diriger des opérations.

Les responsabilités ne s’achètent pas.

Elles se gagnent par les actes.

Le grade détermine vos responsabilités.

La confiance détermine jusqu’où nous irons avec vous.

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## CLAUSE FINALE

La présente charte peut évoluer avec ONE TABA ONE SHIP, ses activités et le ‘verse.

Toute modification importante est décidée par la Main Noire, après consultation du Conseil, puis communiquée officiellement aux membres.

Aucune charte ne peut prévoir toutes les situations.

Lorsque les règles ne suffisent plus, trois principes doivent guider nos décisions :

Protéger l’équipage.
Protéger l’Organisation.
Terminer la mission.

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## NOTRE CRÉDO

Un vaisseau peut tomber.

Une cargaison peut être perdue.

Une bataille peut être abandonnée.

Mais jamais l’un des nôtres.

ONE TABA. ONE SHIP.

UN SEUL CRÉDO : ON N’ABANDONNE PERSONNE.